À partir de 49 995 € MSRP
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Le modèle CVO Road Glide ST 2026 est un Bagger Harley-Davidson inspiré de la compétition, dans sa version la plus impressionnante. Son moteur Milwaukee-Eight® 121 High Output offre une puissance et des performances exceptionnelles, soutenues par l’admission Heavy Breather et complété par les silencieux en titane. Les détails en fibre de carbone forgé, les rehausseurs de guidon, les suspensions à réservoirs distants et les modes de pilotages lui donnent l’apparence d’une arme conçue pour tout emporter sur son passage.
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Chaque millimètre du modèle CVO Road Glide ST 2026 a été conçu pour aller plus loin, freiner plus tard et accélérer plus vite. Le carbone forgé, les suspensions réglables et le moteur Milwaukee-Eight 121 High Output définissent un Bagger conçu pour la bagarre, associant une précision inspirée de la compétition et la puissance Harley-Davidson.
Design
Performances
Innovation
La fourche, la console et le capot de selle ont été fabriqués en fibre de carbone forgé, un matériau avancé qui offre plus de résistance tout en réduisant le poids. Vous obtenez une finition qui renvoie une image aussi rapide que la moto elle-même, en écho au design des machines de course d'aujourd'hui.
Le guidon doté de rehausseurs de 15 cm est surélevé pour permettre une position de pilotage inspirée de la compétition qui met le pilote à l’aise dès les premiers tours de roue. Associé à des mini-marchepieds et des poignées de la Collection Switchback, il complète un triangle pilote agressif conçu pour la précision. Les roues Gloss Black à sept rayons réduisent le poids tout en garantissant une réactivité optimale à chaque virage.
Le modèle CVO Road Glide ST est proposée dans trois coloris : Citrus Heat Re-Entry, Inferno Gray et Electric Coast, qui mettent tous en avant son attitude inspirée de la compétition. Le Citrus Heat Re-Entry, proposé en exclusivité sur ce modèle, arbore un grand motif Screamin’ Eagle sur le carénage et le réservoir, alors que l'Inferno Gray et le Electric Coast affichent le nom Harley-Davidson et un grand motif Bar Shield. Le son de cette moto semble aussi féroce que son apparence.
Le carénage Sharknose est à la fois fonctionnel et ludique, offrant des performances aérodynamiques exceptionnelles et une allure menaçante qui définit le modèle CVO Road Glide ST. Le pare-brise teinté en rouge se marie aux nuances Performance Red pour conférer un look unique inspiré de la compétition qui vous fera sentir que le King of the Baggers, c’est vous. Vous voyez ce que nous avons voulu créer ?
Les marchepieds compacts en aluminium de la Collection Switchback réduisent le poids sans sacrifier le look et les sensations. La finition noir anodisé et le revêtement en caoutchouc épais offrent une prise assurée et une esthétique à la fois brute et fonctionnelle pour conférer un pilotage agressif, où que vous alliez.
Le modèle CVO Road Glide ST 2026 transforme la puissance en exaltation pure. Son moteur Milwaukee-Eight 121 High Output fournit 94 ch à 5 020 tr/min et 193 Nm de couple, associé à des suspensions réglables SHOWA, un système Audio de pointe Harley-Davidson et huit modes de pilotage sélectionnables dont les modes Route, Pluie, Sport, Piste, Piste+ et trois options Custom. Regardez la vidéo et rejoignez Jessy Jess pour voir tout cela prendre vie.
La gamme CVO 2026 dévoile six nouvelles peintures et motifs qui élèvent le niveau de la personnalisation d’usine. Entre le Citrus Heat Re-Entry Fade et l’Electric Coast Two-Tone, chaque finition utilise des techniques avancées comme le fondu métallique, le pinstripping de précision et les détails PVD. Vous bénéficiez d'un style custom allié à la fiabilité Harley-Davidson (et la garantie d’usine). Dans cette vidéo, Becky Goebel vous présente toutes les options.
Les améliorations de la sécurité du pilote sont là pour apporter un supplément de sérénité dans toutes les situations au guidon. Il s’agit d’un ensemble de technologies intelligentes qui interviennent dans les situations difficiles, évitant que la moto patine lorsque vous accélérez, freinez ou ralentissez. Grâce aux améliorations de la sécurité du pilotage en virage, la moto s’adapte à toutes les situations, maintenant le cap sans que vous ayez à y réfléchir à deux fois.
L’ABS sert à éviter que les roues se bloquent en cas de freinage et aide le pilote à garder le contrôle quand il freine en urgence.
Cette fonction répartit automatiquement le freinage sur les deux roues quand le pilote actionne le levier de frein avant et, sur certains modèles, également quand il actionne la pédale de frein arrière. Le freinage électronique interconnecté permet aux pilotes de tirer le meilleur de leurs performances de freinage. La fonction permet de renforcer la puissance de freinage lorsque c'est nécessaire tout en réduisant ou en arrêtant l'interconnection en cas de freinage plus léger ou à des vitesses plus limitées.
Le système de contrôle de traction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe lors d’une accélération de la moto en ligne droite et donne plus de confiance au pilote.
Le système de contrôle du couple résiduel est conçu pour limiter le patinage excessif des roues arrière et éviter leur blocage pendant la décélération, ce qui se produit généralement lorsque le pilote rétrograde brusquement ou réduit sa vitesse rapidement sur des surfaces mouillées ou glissantes.
Avec la contrôle de maintien du véhicule (VHC), votre moto n’ira nulle part tant que vous n’êtes pas prêt. Idéal pour les démarrages en côte, le VHC permet de bloquer les freins pour favoriser un démarrage sûr et en toute confiance. Il vous suffit d’appliquer une petite pression sur le levier ou la pédale de frein à l’arrêt pour activer la fonction jusqu’à ce que vous soyez prêt à rouler. Attention : cette fonction ne remplace pas les freins de stationnement, mais elle fera de vos démarrages en côte un jeu d’enfant.
Le système de contrôle de pression des pneus avertit le pilote, via l’écran d’affichage, en cas de pression des pneus trop basse ou trop élevée. Le maintien d'une pression de gonflage correcte des pneus est important tant pour les performances du véhicule que pour la durée de vie des pneus.
Le système de freinage ABS amélioré en virage est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison d’un deux-roues ou de l’accélération latérale d’un Trike. La pression de freinage nécessaire pour éviter que les roues patinent en virage est généralement plus faible que la pression requise en ligne droite.
Le système de freinage électronique interconnecté optimisé pour les virages tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto, ou bien de l’accélération latérale pour les Trikes. Lors du freinage en virage, ce système répartit l’effort de freinage entre la roue avant et la roue arrière afin de contribuer au maintien de la trajectoire.
Le système de contrôle de traction amélioré en virage est conçu pour empêcher tout patinage excessif de la roue arrière en cas d’accélération, que ce soit en ligne droite ou en virage.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple résiduel, la fonction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe ou se bloque lorsque vous rétrogradez brusquement ou réduisez votre vitesse rapidement, notamment sur des surfaces mouillées ou glissantes. Dans les virages, le système s’ajuste en fonction de l’inclinaison du deux-roues ou du mouvement latéral du Trike.
À partir de 33 295 €
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