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44 199 $
Vue d'ensemble
Menace triple.
La Road Glide 3 fusionne le style du bagger Sharknose et le confort d’un modèle Trike. Elle affiche les éléments de conception emblématiques de Harley-Davidson, une ergonomie impressionnante et des finitions classiques en chrome ou noircies, au choix.
Conception
L’emblématique Road Glide, connue pour son style classique de bagger Sharknose, allie tradition, confort et connectivité modernes, ingénierie avancée et une suite de technologies intuitives.
CARÉNAGE
Carénage Sharknose emblématique, phares à DEL Dual Daymaker®, système d’infodivertissement complet avec haut-parleurs internes et trois prises d'air à débit partagé, pour un confort accru à grande vitesse.
ROUES
Avec des roues avant de 483 mm et des roues arrière de 457 mm, la Road Glide 3 a une allure puissante et imposante, avec une garde au sol amplement suffisante et le confort d'une selle basse de 673 mm.
SELLE CONFORTABLE
Selle confortable sur longue distance pour le motocycliste et le passager, dotée de poignées de maintien douces au toucher, pour un niveau supplémentaire de sécurité pour le passager.
AILES ARRIÈRE
Les ailes arrière Bobtail évasées, au-dessus de roues de 457 mm, ajoutent encore plus d’attitude à la présence déjà puissante de la Road Glide 3
REMISAGE
Le coffre étanche et verrouillable offre 2 pi3 de rangement avec un couvercle supérieur qui facilite le chargement et le déchargement.
PEINTURE HAUT DE GAMME
Une grande variété d'options de peinture haut de gamme vous permet de personnaliser votre style et votre personnalité, y compris une toute nouvelle peinture Whiskey Firestorm, personnalisée en usine avec des flammes contrastées brillantes et brillantes.
PERFORMANCE
Une cylindrée accrue est synonyme de plus de puissance et de couple moteur, tandis que les roues moulées, l’amélioration de l’aérodynamisme et la réduction du poids améliorent la maniabilité. La Road Glide s'est imposée comme référence en matière de performance de bagger, et ce n'est qu'un début.
MOTEUR MILWAUKEE-EIGHT® 114
Le moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight® 114, dont le grondement emblématique et le couple incroyable, est réglé pour maximiser la performance des modèles Trike; il transmet sa puissance aux deux roues arrière de 457 mm, pour une accélération impressionnante.
SUSPENSION ARRIÈRE
Ajustez rapidement la suspension arrière en cas de charge utile accrue grâce au réglage de précharge à bouton unique, pour une conduite confortable et fluide.
SILENCIEUX DOUBLES À EMBOUTS BISEAUTÉS VERS LE BAS
Les doubles silencieux à embouts biseautés vers le bas, situés entre les roues arrière, confèrent un style classique dynamisé.
INNOVATION
Une technologie propre aux modèles Trike qui maximise la performance et des équipements de tourisme longue distance, pour plus de confort et de connexion à la route.
ÉCRAN TACTILE DE 6,5 PO
Le système d’infodivertissement à écran tactile, simple d'utilisation, vous aide à choisir rapidement de la musique, à régler les améliorations de la sécurité du motocycliste, et plus encore.
TROUSSES
Un son audacieux et cristallin, que vous rouliez en ville ou que vous fonciez sur l'autoroute, facilement géré par des commandes manuelles intuitives et d'un écran tactile.
Améliorations de la sécurité du motocycliste
Les améliorations de sécurité du motocycliste de Harley-Davidson ont pour but de vous donner une tranquillité d'esprit supplémentaire lorsque les choses deviennent un peu imprévisibles. Cet ensemble de technologies intelligentes, qui interviennent dans les situations délicates, aide votre moto à gérer la traction lors des accélérations, freinages ou ralentissements. Grâce aux améliorations de la sécurité du motocycliste pour la prise de virages, la moto procède aux ajustements nécessaires pour négocier les virages de manière fluide et stables, ce qui simplifie la conduite.
L’ABS empêche le blocage des roues lors d’un freinage et aide le motocycliste à garder la maîtrise de sa moto lors d’un freinage d’urgence en ligne droite.
Cette fonction exerce l’effort de freinage électroniquement sur les deux roues lorsque le motocycliste actionne le levier de frein avant et, sur certains modèles, lorsqu'il actionne la pédale de frein arrière. Le système de freinage électronique interconnecté (ELB) peut aider de nombreux motocyclistes à améliorer leur performance de freinage. Il augmente la puissance de freinage en cas de besoin, et ce, tout en minimisant ou en arrêtant l'interconnexion, pour un freinage plus léger ou à plus bas régime.
Le système antipatinage (TCS), qui a été conçu pour empêcher la roue arrière de « patiner » lorsque la moto accélère en ligne droite, améliore la confiance du motocycliste.
Le système de gestion du glissement du couple résiduel (DSCS) a été conçu non seulement pour réduire le patinage excessif de la roue arrière, mais également pour contribuer à éviter le blocage de la roue arrière en cas de décélération induite par le groupe motopropulseur, ce qui se produit généralement lorsque le motocycliste effectue un passage abrupt à un rapport de transmission inférieur ou qu'il rétrograde rapidement sur chaussée humide ou glissante.
Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertit le motocycliste au moyen de l’affichage d'information si la pression des pneus est faible ou élevée. Le maintien d’une pression adéquate des pneus est essentiel à la performance du véhicule et à la durée de vie des pneus.
Le système C-ABS est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto sur les modèles à deux roues ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. La pression de freinage nécessaire pour limiter le patinage des roues lors d’un virage est habituellement inférieure à celle nécessaire lors de la conduite en ligne droite.
Le système de freinage électronique interconnecté optimisé pour la prise de virages (C-ELB) tient aussi compte de l’angle d’inclinaison de la moto, ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. Dans les virages, le système C-ELB corrige la répartition de la pression de freinage entre les freins avant et arrière, de manière à optimiser la capacité de la moto à maintenir la trajectoire voulue.
Le système C-TCS est conçu pour empêcher le patinage excessif de la roue arrière lors d’une accélération en ligne droite ou dans les virages.
Caractéristiques techniques
Longueur
2 615 mm
Largeur
1 405 mm
HAUTEUR DE SELLE, NON EN CHARGE
700 mm
Garde au sol
125 mm
Chasse
26
Trace
101 mm
Empattement
1 670 mm
Pneu, type
Dunlop® de série Harley-Davidson, diagonal à flanc noir avant et radial à flanc noir arrière
Pneu avant, spécifications
MT 130/60B19 M/C 61H
Pneu arrière, spécifications
P215/45R18 83T
Capacité du réservoir de carburant
22,7 L
Contenance en huile (avec filtre)
4,7 L
Poids, en état de marche
528 kg
Capacité de rangement – Volume
0,06 m3
Moteur
Milwaukee-Eight® 114
Alésage
102 mm
Course
114,3 mm
Cylindrée
1 868 cm3
Taux de compression
10.5:1
Système de carburant
Injection électronique séquentielle de carburant (ESPFI)
Échappement
Silencieux courts de style tronqué bas au fini chromé
Méthode d’essai du couple moteur
J1349
Couple moteur
162 Nm
Couple moteur (tr/min)
2 750
Puissance
90 ch/67 kW à 4 750 tr/min
Angle d’inclinaison, côté droit (deg.)
S.O.
Angle d’inclinaison, côté gauche (deg.)
S.O.
Méthode d’essai d’économie de carburant
Consommation prévue ville/route
Économie de carburant
5,5 L/100 km
Entraînement primaire
Chaîne, rapport 34/46
Rapports d’engrenage (global), 1er
10.534
Rapports d’engrenage (global), 2e
7.302
Rapports d’engrenage (global), 3e
5.423
Rapports d’engrenage (global), 4e
4.392
Rapports d’engrenage (global), 5e
3.741
Rapports d’engrenage (global), 6e
3.157
Fourche avant
Double soupape de cintrage de 49 mm
Amortisseurs arrière
Suspension arrière à émulsion réglable à la main
Roues, type avant
Aluminium coulé
Roues, type arrière
Aluminium coulé
Freins, type d’étrier
Avant : 32 mm, fixe à 4 pistons, Arrière : 36 mm, flottant à un piston avec frein de stationnement intégré
Freins, type de disque
Disques doubles flottants (avant) et disque fixe (arrière)
Feux (selon la réglementation du pays), phares, feux arrière/stop/feux de signalisation avant
Phare : Phare halogène double, feu de croisement de 55 watts à 625 lumens; feu de route de 65 watts à 1 570 lumens; feux arrière/arrêt/clignotants : Incandescent
Jauges
Indicateur de vitesse, tachymètre et jauges de carburant et de tension; l’affichage comporte un compteur kilométrique, deux compteurs kilométrique journalier (A/B), un indicateur d'autonomie restante et un indicateur de vitesse
Système d’infodivertissement
Boom!™ Box GTS
Taille de l’écran
165 mm
Type
Écran couleur à matrice active
Watts par canal
25
Haut-parleurs
4
Taille des haut-parleurs
133 mm (5,25 po)
Spécifications du casque-micro (le cas échéant)
16 à 64 ohms
AM
De série
FM
De série
Bande météo (WB)
De série (États-Unis et Canada seulement)
Carte SD, clé USB et MP3 - au moyen d’une connexion USB
Pris en charge
Langues
Anglais (É.-U./R.-U.)
Allemand
Espagnol (Mexique/Espagne)
Français (Canada/France)
Italien
Portugais (Portugal/Brésil)
Russe
Tchèque
Polonais
Hollandais
Turc
Japonais
Coréen
Chinois (simplifié)
Siamois (Thaï)
Bahasa (indonésien)
Arabe
Téléphone cellulaire mains libres – par Bluetooth
De série
Langues de reconnaissance vocale : Fonctions téléphoniques seulement
Dépend du téléphone
Langues de reconnaissance vocale : Syntoniseur/médias/navigation
Dépend du téléphone
Intercom conducteur/passager
S.O.
Écran d’informations sur le véhicule (température de l’air, pression d’huile et système de gestion de la température de ralenti du moteur (EITMS))
De série
Langues texte-parole (TTS)
Dépend du téléphone
USB
USB/MTP/iPod/iPhone
Connectivité du téléphone
S.O.
Bluetooth
Téléphone/média pris en charge
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