CVO Road Glide ST 2026 là mẫu bagger mang cảm hứng đường đua dữ dội nhất của Harley-Davidson. Động cơ Milwaukee-Eight™ 121 High Output cho sức mạnh và hiệu năng khó tin, được “nuôi” bởi bộ nạp Heavy Breather và hoàn thiện với lon pô chụp titan. Các chi tiết carbon rèn, tay lái mô tô thiết lập sẵn kèm cùm tay lái cao, hệ thống lò xo phuộc nhún bình dầu rời và những chế độ lái dành riêng cho đường đua mang đến diện mạo và cảm giác của một cỗ máy được tạo ra với một mục đích duy nhất: vượt lên trên tất cả.
Tất cả (6)
Hình ảnh (5)
Video (1)
Từng chi tiết trên CVO Road Glide ST 2026 đều được tạo nên để bạn vào ga sớm hơn, phanh muộn hơn và mạnh mẽ hơn. Carbon rèn, hệ thống lò xo phuộc nhún có thể tăng giảm và động cơ Milwaukee-Eight 121 High Output định hình một mẫu bagger sinh ra để bứt phá - nơi độ chính xác mang hơi thở đường đua hòa cùng sức mạnh đặc trưng của Harley-Davidson.
Thiết kế
Hiệu suất
Sáng tạo
Vè trước, bảng điều khiển và ốp yên sau đều được chế tác từ sợi carbon rèn — vật liệu tiên tiến kết hợp độ bền cao với trọng lượng nhẹ. Kết quả là ta có một lớp hoàn thiện trông nhanh như chính cảm giác mà nó mang lại, gợi lại ngôn ngữ thiết kế của những cỗ máy đường đua hiện đại.
Tay lái kiểu mô tô với cùm tay lái cao sáu inch được đặt ở vị trí nhỉnh hơn, cho tư thế lái đậm chất đường đua và cảm giác “vào form” ngay từ khi xuất xưởng. Kết hợp cùng ván sàn mini và tay nắm thuộc bộ sưu tập Switchback, tổng thể tạo nên tam giác lái dứt khoát và chính xác. Bộ mâm bảy chấu sơn đen bóng giảm khối lượng, giúp xe phản hồi sắc lẹm qua từng góc cua.
Ba bản phối màu độc quyền — Citrus Heat Re-Entry, Inferno Gray và Electric Coast — đều làm nổi bật tinh thần đường đua của CVO Road Glide ST. Citrus Heat Re-Entry, màu chỉ dành riêng cho mẫu xe này, mang đồ họa Screamin’ Eagle táo bạo chạy dọc yếm và bình xăng. Trong khi đó, Inferno Gray và Electric Coast sử dụng chữ Harley-Davidson và logo Bar Shield cỡ lớn để tạo dấu ấn mạnh mẽ. Chiếc xe trông dữ dội đúng như âm thanh mà nó tạo ra.
Yếm mũi cá mập đặc trưng vừa hiệu quả vừa đầy thú vị, mang lại khả năng khí động học vượt trội cùng dáng đứng uy lực tạo nên bản sắc của CVO Road Glide ST. Kính chắn gió phủ đỏ hòa cùng các điểm nhấn Performance Red tạo nên một tổng thể liền lạc, mang hơi thở đường đua khiến bạn có cảm giác như đang là “Vua xe bagger”. Hiểu ý rồi chứ?
Bệ gác chân bằng nhôm billet gọn nhẹ trong bộ sưu tập Switchback giúp giảm trọng lượng mà vẫn giữ nguyên cảm giác và phong thái. Lớp anod đen cùng mặt cao su dày mang lại độ bám chắc và vẻ đẹp thô mộc đầy chức năng, sẵn sàng cho mọi kiểu lái mạnh mẽ mà bạn muốn.
CVO Road Glide ST 2026 biến sức mạnh thành cảm giác phấn khích thuần túy. Động cơ Milwaukee-Eight 121 High Output cho 94 kW tại 5.020 vòng/phút và 193 Nm mô-men xoắn, kết hợp cùng hệ thống lò xo phuộc nhún SHOWA có thể điều chỉnh, dàn âm thanh cao cấp của Harley-Davidson và tám chế độ lái, gồm Road, Rain, Sport, Track, Track+ và ba chế độ Custom. Hãy xem video và đồng hành cùng Jessy Jess để thấy tất cả sống dậy trên đường.
Dòng CVO 2026 mang đến sáu kiểu phối màu và đồ họa hoàn toàn mới, nâng chuẩn mực tùy chỉnh tại nhà máy lên một tầm cao khác. Từ Citrus Heat Re-Entry Fade đến Electric Coast Two-Tone, mỗi lớp hoàn thiện đều sử dụng các kỹ thuật tiên tiến như hiệu ứng chuyển màu ánh kim, đường chỉ viền kẻ tinh xảo và các chi tiết hoàn thiện PVD. Đây là phong cách độ xe ở cấp độ tùy chỉnh, nhưng với độ bền chuẩn Harley-Davidson (và cả chế độ bảo hành chính hãng đi kèm). Trong video này, Becky Goebel sẽ đưa bạn đi khám phá toàn bộ các bản phối màu mới đó.
Cải tiến an toàn cho người lái của Harley-Davidson nhằm mang giúp bạn an tâm hơn khi gặp những tình huống bất ngờ. Đây là một loạt các công nghệ thông minh có tác dụng trong những tình huống khó khăn, giúp xe xử lý lực kéo khi bạn tăng tốc, phanh hoặc giảm tốc. Với Cải tiến an toàn cho người lái khi vào cua, chiếc xe thậm chí còn điều chỉnh để vào cua, giúp mọi thứ diễn ra suôn sẻ và ổn định mà bạn không cần phải nghĩ nhiều.
ABS được thiết kế để giúp các bánh xe không bị khóa theo phanh và giúp người lái duy trì kiểm soát khi phanh gấp trên đường thẳng.
Tính năng này áp dụng lực phanh điện tử cho cả hai bánh xe khi người lái bóp cần phanh trước và, trên một số mẫu xe khi người lái đạp bàn đạp phanh sau. ELB có thể giúp người lái đạt được hiệu suất phanh tốt hơn. ELB giúp tăng lực phanh khi cần đồng thời giảm thiểu hoặc dừng liên kết để phanh nhẹ hơn hoặc ở tốc độ thấp hơn.
TCS được thiết kế để giữ cho bánh xe sau không bị "quay ra" khi xe đang tăng tốc theo đường thẳng và giúp người lái tự tin hơn.
DSCS được thiết kế để giảm trượt bánh xe sau quá mức và giúp ngăn ngừa bánh sau bị bó cứng khi giảm tốc do hệ thống truyền lực, thường xảy ra khi người lái chuyển số xuống đột ngột hoặc giảm ga nhanh khi đi trên bề mặt đường ướt hoặc trơn trượt.
Kiểm soát giữ xe (VHC), chiếc xe của bạn sẽ không lăn đi đâu cho đến khi bạn sẵn sàng đi. Phù hợp cho khởi hành trên đồi hoặc đường dốc, VHC giữ phanh khóa sau khi bạn nhả ra, giúp bạn khởi hành êm ái và tự tin. Chỉ cần bóp cần phanh hoặc đạp bàn đạp phanh nhanh khi dừng lại, VHC sẽ bảo vệ bạn cho đến khi bạn sẵn sàng lăn bánh. Lưu ý: đây không phải là phanh đỗ thay thế, nhưng chắc chắn sẽ giúp người lái dễ dàng bắt đầu lên dốc.
TPMS cảnh báo người lái về áp suất không khí trong lốp xe cao hoặc thấp thông qua màn hình hiển thị thông tin. Duy trì áp suất không khí lốp phù hợp rất quan trọng đối với hiệu suất của xe và tuổi thọ của lốp.
C-ABS là một biến thể của ABS có tính đến góc nghiêng của xe mô tô hai bánh hoặc gia tốc ngang của xe ba bánh. Áp suất phanh cần thiết để hạn chế trượt bánh xe khi vào cua thường thấp hơn hoặc bằng áp suất cần thiết khi vận hành trên đường thẳng.
C-ELB tính đến góc nghiêng của xe mô tô hoặc gia tốc ngang của xe ba bánh. C-ELB sẽ thay đổi tỷ lệ áp lực phanh giữa phanh trước và phanh sau khi phanh vào cua nhằm cải thiện khả năng của xe để duy trì đường dành cho người lái.
C-TCS được thiết kế để bánh xe sau không bị quay quá mức khi tăng tốc khi đi thẳng hoặc vào cua.
C-DSCS được thiết kế để giảm trượt bánh xe sau quá mức và giúp ngăn ngừa bánh sau bị bó cứng khi giảm tốc do hệ thống truyền lực, thường xảy ra khi người lái chuyển số xuống đột ngột hoặc giảm ga nhanh khi đi trên bề mặt đường ướt hoặc trơn trượt.