Pełen mocy silnik chłodzony olejem i powietrzem. Wyznacza nowy pułap momentu obrotowego i pojemności w fabrycznie montowanych układach napędowych Harley-Davidson.
ELEKTRONICZNY TEMPOMAT
Twój motocykl Low Rider S pozwoli Ci jechać we właściwym tempie i podziwiać widoki, oraz doznawać prawdziwej radości z jazdy.
PRĘDKOŚCIOMIERZ
Za stylową owiewką znajduje się zamontowany na kierownicy cyfrowy obrotomierz z prędkościomierzem, który można łatwo obserwować podczas jazdy.
KIEROWNICA
Kierownica w stylu moto zamontowana na wspornikach zapewnia kierowcy bardziej agresywną pozycję do jazdy.
STYLISTYKA ZBIORNIKA NA PALIWO
Zbiornik paliwa zdobi na górze emblemat FXLRS, a jego boki grafika z logo nawiązującym do wczesnych maszyn wyścigowych H-D.
Dane techniczne
Długość
2365 mm
Wysokość siedzenia, bez obciążenia
710 mm
Prześwit
145 mm
Kąt pochylenia główki ramy (stopnie)
28
Wyprzedzenie
145 mm
Rozstaw osi
1615 mm
Opony, typ
Michelin™ Scorcher „31”
Opony, przód – specyfikacja
110/90B19,62H,BW
Opony, tył – specyfikacja
180/70B16,77H,BW
Pojemność zbiornika paliwa
18,9 l
Objętość oleju (z filtrem)
4,7 l
Masa, bez płynów
295 kg
Masa, gotowy do eksploatacji
308 kg
Silnik
Milwaukee-Eight™ 117
Średnica cylindra
103,5 mm
Skok tłoka
114,3 mm
Pojemność
1923 cm3
Stopień sprężania
10.2:1
Układ paliwowy
Elektroniczny sekwencyjny wtrysk paliwa (ESPFI)
Wydech
Typu shotgun 2-w-2, katalizator w tłumiku
Metoda pomiaru momentu obrotowego silnika
EC 134/2014
Moment obrotowy silnika
168 Nm
Moment obrotowy silnika (obr./min)
3500
Moc
105 KM (78 kW) przy 5020 obr./min
PRZECHYŁ BOCZNY, PRAWY (STOPNIE)
31.3
PRZECHYŁ BOCZNY, LEWY (STOPNIE)
31.3
Metoda pomiaru zużycia paliwa
EU 134/2014
Zużycie paliwa
5,6 l/100 km
Metoda pomiaru emisji CO2
EU 134/2014
Emisja CO2
135 g/km
Przełożenie pierwotne
Łańcuch, przełożenie 34/46
Przełożenie 1. bieg
9.311
Przełożenie 2. bieg
6.454
Przełożenie 3. bieg
4.793
Przełożenie 4. bieg
3.882
Przełożenie 5. bieg
3.307
Przełożenie 6. bieg
2.79
Przedni widelec
43 mm odwrócony widelec typu cartridge z aluminiowymi półkami triple clamp i progresywnymi sprężynami
Tylne amortyzatory
Zabudowany pojedynczy amortyzator typu monoshock ze sprężyną śrubową o skoku 56 mm z hydrauliczną regulacją napięcia wstępnego
Koła, przód – typ
Radiate, odlew aluminium, ciemny brąz
Koła, tył – typ
Radiate, odlew aluminium, ciemny brąz
Hamulce, typ zacisku
4-tłoczkowy stały z przodu i 2-tłoczkowy pływający z tyłu