細部にこだわるライダーならば、2026 Harley-Davidson® CVO™ Street Glide™に満足できるでしょう。 このバイクのボディライン、塗装、操作箇所のすべてにこだわりが詰まっています。たとえば、トーチドオレンジの塗装、アンバー色のウインドシールド、限定のカーバイドコレクションのパーツなどです。 ラジアルキャリパーと新たにアップグレードされたサスペンションによって走行精度と制御性が改善されただけでなく、Milwaukee-Eight™ VVT 121エンジンが工場出荷時の状態で圧倒的なパワーを発揮します。 さらにSkyline™ OSとH-D®プレミアムオーディオも搭載し、パワフルでありながら洗練され、芸術品のようでありながら力強いという、モーターサイクルの世界では稀有な特徴を備えています。
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2026 CVO Street Glideは、グランドアメリカンツーリングの芸術を独自の世界観で表現しています。 精密性に情熱を見出すライダーのために作られたこのマシンは、クラフトマンシップ、パワー、インテリジェンスを1つの表現として融合した、豪華なパフォーマンスモデルです。 これは、クロームメッキとスピードによって署名が刻まれた、ハーレーダビッドソンの代表的モデルです。
デザイン
パフォーマンス
イノベーション
CVO Street Glide限定の新しいトーチドオレンジトライトーン塗装は、どこから見ても映える色合いです。パワートレイン、エキゾースト、コントロール、コンソールには明るいクロームにクリアアルマイト処理が施されており、CVOの個性的なスタイルを主張するアンバー色に着色されたウインドシールドの下では、フォーク、ロア、キャリパーが輝きを見せています。
グリップヒーター、ライダー用フロアボード、ブレーキレバーパッド、シフトペグ、ハイウェイペグ、パッセンジャーペグが、デザインの統一感をもたらし、その走行性能にふさわしいプレミアムな外観を実現します。 一新されたCarbideコレクションの各パーツは、ハーレーダビッドソンの最高基準に従って製造され、仕上げられています。
ヘッドランプ、ターンシグナル、テールライトなどを含むフルLEDシグネチャーシステムが、夜の闇を個性的かつ鮮明な光で切り裂きます。 単に前方の路面を照らすだけではなく、他の人にあなたの存在を知らせてくれます。
フロント483 mm、リア457 mmのキャストアルミホイールには、テクスチャ加工、メディアブラスト加工、加工・研磨されたフラットフェイスを組み合わせた、新しい9本スポークのクロームSplit Spokeデザインが採用されています。 このツートーン仕上げによって、非常に深みのあるCVOならではスタイルを生み出しています。
アンバー系着色ウインドシールドはデザイン的なインパクトだけでなく、視認性を高め、まぶしさを軽減する効果もあります。 トーチドオレンジ塗装にマッチする色合いで、CVO Street Glideのフロントビューに温かみとCVOらしい個性を加えます。
2026 CVO では、ファクトリーカスタムの域を超えた6種類の新しい塗装色とグラフィックスをラインナップしています。 シトラスヒートリエントリーフェードやエレクトリックコーストツートンなどの配色の仕上げには、メタリックフェードや精密なピンストライプ、精密なPVD加工などの高度な技術が採用されています。 ハーレーダビッドソンの信頼性の高いカスタム級のスタイルです（工場保証付き）。 このビデオでは、ホストのベッキー・ゴーベルがすべてのカラーバリエーションをご紹介します。
ハーレーダビッドソンのライダーの安全性を強化する機能は、予期せぬ事態に直面したライダーに、さらなる安心感をもたらすことを目的としています。 これは、コントロールが難しい状況で介入することで、加速、ブレーキ、減速中にバイクがトラクションを制御できるようにする、一連のスマートテクノロジーです。 コーナリング時のライダー安全性強化機能により、バイクはコーナリング時にも調整を行い、ライダーが迷うことなくスムーズで安定した走行を維持します。
ABSはブレーキング時にホイールがロックされるのを防止する機能で、直進中の緊急ブレーキング時に車両を制御し続けられるようライダーをサポートします。
この機能は、ライダーがフロントブレーキレバー（一部のモデルではリアブレーキペダル）を操作した際、電子的に両方の車輪にブレーキ力を最適に配分します。 多くのライダーにとって、ELBを使用することでブレーキ性能が向上します。 必要であればブレーキ力を強化できる一方、軽めのブレーキ操作時や低速走行時には機能との連動を最小限に抑えたり停止させたりすることもできます。
TCSは、直線加速時にリアホイールが「横滑り」するのを防ぐよう設計されており、ライダーの安心感を高めます。
DSCSは、過度なリアホイールのスリップを抑え、パワートレインによる減速時にリアホイールがロックされないように設計されています。これは通常、ライダーが濡れた路面や滑りやすい路面で急なギアダウンやスロットルの減速を行ったときに威力を発揮します。
車両ホールドコントロール（VHC）により、安定した状態でバイクを発進させることができます。 VHCは坂道や傾斜のある場所からスタートする場合に最適な機能です。ブレーキを離した後でもブレーキがロックされたままになるので、スムーズかつ確実に発進できます。 停止中にブレーキレバーまたはペダルを軽く握るだけで、発進準備が整うまでVHCが確実にサポートします。 注意: これはパーキングブレーキの代わりとなるものではなく、スムーズな坂道発進をサポートする機能です。
TPMSは、タイヤの空気圧の高さや低さを情報ディスプレイを通じてライダーに通知します。 適切な空気圧を保つことは、車両性能にとってもタイヤの寿命にとっても重要です。
C-ABSは、二輪のモーターサイクルで生じるリーンアングルやトライクの横方向の加速度を考慮に入れたABSの一種です。 一般的にコーナリング時のホイールのスリップを抑えるのに必要なブレーキ圧は、直進時に必要なブレーキ圧よりも低くなります。
C-ELBは、モーターサイクルのリーンアングルやトライクの横方向に生じる加速度を考慮に入れています。 C-ELBは、ライダーが意図した走行路をバイクが維持できるようにするため、コーナーリング時にブレーキをかけたときに、フロントブレーキとリアブレーキ間のブレーキ圧の比率を調整します。
C-TCSは、直進中やコーナリング中の加速時にリアホイールが過度に回転するのを防ぐように設計されています。
C-DSCSを搭載したバイクは、急激なギアダウン時やスロットルを離した際に、リアホイールのスリップやロックを防いでくれます。この機能は特に、濡れた路面や滑りやすい路面で効果を発揮します。 コーナリング時は、二輪バイクのリーンアングルやトライクの左右の動きに基づいて調整が行われます。