Starter ved
2026 CVO Road Glide ST er Harley-Davidsons løbsinspirerede bagger, når den er mest nådesløs. Dens højtydende Milwaukee-Eight™ 121-motor leverer utrolig kraft og ydeevne, forsynet af en Heavy Breather-indsugning og afsluttet med lyddæmpere i titanium. Smedede kulfiberdetaljer, et højt styr med fabriksmonteret moto-bar-opsætning, fjernbetjent affjedring og specialiserede Track-køretilstande giver den udseendet og følelsen af et specialbygget våben, designet til at overhale alt omkring dig.
Alle (6)
Billeder (5)
Video (1)
Hver eneste centimeter af 2026 CVO Road Glide ST er designet til at presse hårdere, bremse senere og accelerere hurtigere. Smedet kulfiber, justerbar affjedring og vores højtydende Milwaukee-Eight 121-motor definerer en bagger, der er bygget til at være et bæst, hvor løbsinspireret præcision møder Harley-Davidson-muskel.
Design
Ydelse
Innovation
Forskærmen, konsollen og bagsædekappen er fremstillet af smedet kulfiber – et avanceret materiale, der kombinerer styrke med vægtbesparelser. Resultatet er en finish, der ser lige så hurtig ud, som den føles, og som er en hilsen til designsproget fra moderne løbsmaskiner.
Et moto-lignende seks tommer højt styr sidder højere for at give en mere dominerende, løbsinspireret kørestilling, der får kørerne til at føle, at modellem kommer lige fra fabrikken. Sammen med Switchback Collection, mini-boards og greb danner det en aggressiv kørertrekant, der er bygget til præcision. Blanke sorte 7-eger hjul minimerer massen for skarpere respons i hvert sving.
Tilgængelig i tre eksklusive farvevarianter – Citrus Heat Re-Entry, Inferno Gray og Electric Coast. Hver og én forstærker CVO Road Glide ST-modellens løbsinspirerede attitude. Citrus Heat Re-Entry, kun tilgængelig på denne model, der har en markant Screamin' Eagle-grafik over kåbe og tank, mens Inferno Gray og Electric Coast har en Harley-Davidson-skrift og et overdimensioneret Bar Shield-logo. Denne motorcykel ser lige så vild ud, som den lyder.
Den karakteristiske hajnæseformede kåbe er både funktionel og sjov. Den leverer en enestående aerodynamisk ydeevne og en truende holdning, der definerer CVO Road Glide ST-modellen. En rødtonet vindskærm hænger sammen med Performance Red-accenter, der giver et samlet, løbsinspireret look, der får dig til at føle dig som Bagger-kongen. Så du, hvad vi gjorde der?
Et kompakt fodpanel i aluminium fra Switchback Collection minimerer vægten uden at skære på udseendet og følelsen. Den anodiserede, sorte finish og de tykke gummitoppe giver et sikkert fodfæste og et råt, funktionelt æstetisk udtryk, der er skabt til aggressiv kørsel, uanset hvor du kører hen.
2026 CVO Road Glide ST forvandler kraft til ren spænding. Den højtydenden Milwaukee-Eight 121-motor leverer 94 kW ved 5020 omdr./min og 193 Nm drejningsmoment, kombineret med justerbar SHOWA-affjedring, førsteklasses Harley-Davidson-lyd og otte valgbare køretilstande – herunder Road, Rain, Sport, Track, Track+ og tre Custom-indstillinger. Se videoen, og følg med, når Jessy Jess får det hele til at komme til live.
2026 CVO-serien lanceres med seks nye lakeringer og grafikker, der hæver standarden for fabriksombygninger. Fra Citrus Heat Re-Entry Fade til Electric Coast Two-Tone bruger hver finish avancerede teknikker som metalliske fades, præcisionsstriber og PVD-detaljer. Det er specialdesignet med Harley-Davidson pålidelighed (og en fabriksgaranti, der matcher). I denne video gennemgår Becky Goebel dem alle sammen.
Harley-Davidsons sikkerhedsforbedringer for køreren giver dig ekstra ro i sindet, hvis tingene bliver en lille smule uforudsigelige. Det er en smart teknologi, der aktiveres i vanskelige situationer og hjælper motorcyklen med at håndtere trækkraft, mens du accelerer, bremser eller sænker farten. Med sikkerhedsforbedringer for køreren i sving tilpasser motorcyklen sig ved sving og holder et jævnt tempo, uden at du skal bekymre dig.
ABS (Antilock Brake System) er designet til at sikre, at hjulene ikke låser ved opbremsning, og hjælper køreren med at bevare kontrollen, når der bremses hårdt op ved kørsel ligeud.
Denne funktion anvender elektronisk bremsekraft på begge hjul, når køreren aktiverer grebet til forbremsen, og på nogle modeller, når køreren aktiverer bagbremsepedalen. ELB (Electronic Linked Braking) hjælper mange kørere med at opnå bedre bremseevne. Den øger bremsekraften, når det er nødvendigt, samtidig med at den minimerer eller stopper forbindelsen ved lettere bremsning eller lavere hastigheder.
TCS skal forhindre baghjulet i at lave hjulspin og miste vejgreb, når motorcyklen accelererer ved kørsel ligeud, og skal derved give kørerene bedre kontrol og sikkerhed.
DSCS skal reducere risikoen for, at baghjulet pludselige mister vejgreb og låses ved deceleration, som typisk opstår ved kraftige gear-nedskift, eller ved deceleration på våde eller glatte veje.
Med Vehicle Hold Control (VHC) kører din motorcykel ingen steder, før du er klar. Det er perfekt til start på bakker eller ramper, og VHC holder bremsen låst, når du slipper den, hvilket giver dig en jævn og sikker start. Bare giv bremsegrebet eller pedalen et hurtigt tryk ved stop, så aktiveres VHC, indtil du er klar til at køre igen. Vær opmærksom på, at dette ikke erstatter parkeringsbremsen! Men det gør helt sikkert start på en opadgående overflade let som en leg.
TPMS advarer via informationsskærmen køreren om lavt eller højt dæktryk. Et korrekt dæktryk er vigtigt både for motorcyklens ydeevne og dækkets levetid.
C-ABS er en variant af ABS, som tager højde for hældningsvinklen på en tohjulet motorcykel eller den sideværts udskridning på en Trike-model. Det bremsetryk, der kræves for at begrænse hjulslip i sving, er typisk lavere end det tryk, der kræves ved kørsel ligeud.
C-ELB tager højde for motorcyklens nedlægningsvinkel eller sideværts udskridning for Trike-modeller. C-ELB fordeler bremsekraften mellem for- og bagbremsen ved opbremsning i sving, så køreren kommer sikkert gennem svinget.
C-TCS er designet til at forhindre baghjulet i at spinne ukontrolleret under acceleration, både ved kørsel ligeud og i sving.
På motorcykler med C-DSCS hjælper systemet med at forhindre, at baghjulet glider eller låser, når du hurtigt går et gear ned eller slipper gashåndtaget, især på våde eller glatte veje. Når du drejer, kan det justeres, alt efter hvor meget en tohjulet motorcykel hælder eller afhængigt af side-til-side-bevægelsen på en Trike-model.
Starter ved kr. 536.900
Starter ved kr. 586.900
Starter ved kr. 586.900
Starter ved kr. 586.900
Starter ved kr. 935.900
Starter ved kr. 836.900
Starter ved kr. 869.900