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46 299 $
Vue d'ensemble
Le trike conçu pour les longs trajets.
Modèle Trike tout équipé, avec du rangement pour les longs parcours, la Tri Glide Ultra est disponible en chrome classique ou avec de toutes nouvelles finitions noires. Partez à l’aventure avec le coffre et le porte-bagages King Tour-Pak® bien remplis et profitez de la sécurité et du confort sur trois roues.
STYLE
La Tri Glide Ultra présente une allure puissante et moderne, tandis que les finitions noires sur les roues et le groupe motopropulseur ajoutent une touche agressive.
Style sombre
Si le chrome traditionnel ne correspond pas à votre style, les finitions noires apportent une présence audacieuse et imposante à la Tri Glide Ultra, grande et puissante, des roues moulées au groupe motopropulseur, en passant par l'insigne de réservoir en Scorched Chrome.
Roues
La roue avant de 483 mm et la roue arrière de 457 mm rehaussent l'allure de la Tri Glide Ultra sans augmenter la hauteur de selle, ce qui confère à la moto Trike une présence imposante tout en préservant l'accessibilité.
Bagages
Rangez vos sacs pour la fin de semaine dans le coffre étanche verrouillable et utilisez le porte-bagages King Tour-Pak pour vos casques lorsque vous vous arrêtez. Avec 0,19 m3 de rangement combiné, vous avez des options.
Carénage + carénage inférieur
Le carénage Batwing complet avec système d'aération à double flux et pare-brise haut, ainsi que les carénages inférieurs, qui enveloppent une barre de protection du moteur noircie, offrent une gestion efficace du vent et des conditions météorologiques pour le motocycliste et le passager.
Peinture haut de gamme
Jusqu’à six couleurs sont disponibles, notamment le coloris Mystic Shift Harley-Davidson en option, personnalisé en usine, qui passe du bronze sombre au violet, au bleu, puis à une teinte presque orange en plein soleil.
Éclairage, doublure et verrouillage du porte-bagages Tour-Pak
Robuste et facile d’accès, le porte-bagages King Tour-Pak, doté d’un éclairage intérieur et d’une doublure souple, se verrouille en toute sécurité lorsque vous vous éloignez de votre moto.
PERFORMANCE
La puissance et la suspension haut de gamme du moteur Milwaukee-Eight® 114 garantissent votre confort et votre assurance sur la route, quelle que soit la destination.
Moteur Milwaukee-Eight® 114
Le couple de 165 Nm du moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight® 114 vous permet de charger la moto en toute confiance, sans jamais être gêné par l'ajout de bagages ou un passager.
Suspension arrière
Le réglage de précharge à bouton unique vous permet un ajustement rapide et facile sur la route lorsque vous transportez une charge ou un passager.
INNOVATION
Le système audio à quatre haut-parleurs ainsi que les améliorations de la sécurité du motocycliste Harley-Davidson sont contrôlés par l'intermédiaire d'un écran tactile de 165 mm, et un entraînement à marche arrière électrique facilite le stationnement de votre Trike.
Écran tactile de 165 mm
L’écran tactile, lumineux et clair, affiche la navigation, la commande audio par Bluetooth®, les fonctionnalités d’amélioration de la sécurité du motocycliste réglables, et plus encore.
Marche arrière électrique
Ne stressez jamais à l'idée de stationner votre moto grâce à la marche arrière électrique. Appuyez simplement sur le bouton de marche arrière et la moto Trike recule en toute simplicité, même en pente.
Audio
Votre bande son préférée pour la conduite est jouée par quatre haut-parleurs de 25 W qui prennent en charge le système audio filaire, le système audio Bluetooth® ou la radio par satellite.
Améliorations de la sécurité du motocycliste
Les améliorations de sécurité du motocycliste de Harley-Davidson ont pour but de vous donner une tranquillité d'esprit supplémentaire lorsque les choses deviennent un peu imprévisibles. Cet ensemble de technologies intelligentes, qui interviennent dans les situations délicates, aide votre moto à gérer la traction lors des accélérations, freinages ou ralentissements. Grâce aux améliorations de la sécurité du motocycliste pour la prise de virages, la moto procède aux ajustements nécessaires pour négocier les virages de manière fluide et stables, ce qui simplifie la conduite.
L’ABS empêche le blocage des roues lors d’un freinage et aide le motocycliste à garder la maîtrise de sa moto lors d’un freinage d’urgence en ligne droite.
Cette fonction exerce l’effort de freinage électroniquement sur les deux roues lorsque le motocycliste actionne le levier de frein avant et, sur certains modèles, lorsqu'il actionne la pédale de frein arrière. Le système de freinage électronique interconnecté (ELB) peut aider de nombreux motocyclistes à améliorer leur performance de freinage. Il augmente la puissance de freinage en cas de besoin, et ce, tout en minimisant ou en arrêtant l'interconnexion, pour un freinage plus léger ou à plus bas régime.
Le système antipatinage (TCS), qui a été conçu pour empêcher la roue arrière de « patiner » lorsque la moto accélère en ligne droite, améliore la confiance du motocycliste.
Le système de gestion du glissement du couple résiduel (DSCS) a été conçu non seulement pour réduire le patinage excessif de la roue arrière, mais également pour contribuer à éviter le blocage de la roue arrière en cas de décélération induite par le groupe motopropulseur, ce qui se produit généralement lorsque le motocycliste effectue un passage abrupt à un rapport de transmission inférieur ou qu'il rétrograde rapidement sur chaussée humide ou glissante.
Le système C-ABS est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto sur les modèles à deux roues ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. La pression de freinage nécessaire pour limiter le patinage des roues lors d’un virage est habituellement inférieure à celle nécessaire lors de la conduite en ligne droite.
Le système de freinage électronique interconnecté optimisé pour la prise de virages (C-ELB) tient aussi compte de l’angle d’inclinaison de la moto, ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. Dans les virages, le système C-ELB corrige la répartition de la pression de freinage entre les freins avant et arrière, de manière à optimiser la capacité de la moto à maintenir la trajectoire voulue.
Le système C-TCS est conçu pour empêcher le patinage excessif de la roue arrière lors d’une accélération en ligne droite ou dans les virages.
Caractéristiques techniques
Longueur
2 670 mm
Largeur
1 390 mm
HAUTEUR DE SELLE, NON EN CHARGE
735 mm
Garde au sol
125 mm
Chasse
26
Trace
101 mm
Empattement
1 670 mm
Pneu, type
Dunlop® de série Harley-Davidson, diagonal à flanc noir avant et radial à flanc noir arrière
Pneu avant, spécifications
MT 130/60B19 M/C 61H
Pneu arrière, spécifications
P215/45R18 83T
Capacité du réservoir de carburant
22,7 L
Contenance en huile (avec filtre)
4,7 L
Poids, en état de marche
561 kg
Capacité de rangement – Volume
0,19 m3
Moteur
Twin-Cooled ™ Milwaukee-Eight ® 114
Alésage
102 mm
Course
114,3 mm
Cylindrée
1 868 cm3
Taux de compression
10.5:1
Système de carburant
Injection électronique séquentielle de carburant (ESPFI)
Échappement
Double échappement 2-1-2 avec silencieux coniques
Méthode d’essai du couple moteur
J1349
Couple moteur
163 Nm
Couple moteur (tr/min)
2 500
Puissance
93 HP / 69 kW à 5 020 tr/min
Angle d’inclinaison, côté droit (deg.)
S.O.
Angle d’inclinaison, côté gauche (deg.)
S.O.
Méthode d’essai d’économie de carburant
Consommation prévue ville/route
Économie de carburant
5,6 L/100 km
Entraînement primaire
Chaîne, rapport 34/46
Rapports d’engrenage (global), 1er
10.534
Rapports d’engrenage (global), 2e
7.302
Rapports d’engrenage (global), 3e
5.423
Rapports d’engrenage (global), 4e
4.392
Rapports d’engrenage (global), 5e
3.741
Rapports d’engrenage (global), 6e
3.157
Fourche avant
Double soupape de cintrage de 49 mm
Amortisseurs arrière
Suspension arrière à émulsion réglable à la main
Roues, type avant
Noir, aluminium coulé à 7 rayons
Roues, type arrière
Noir, aluminium coulé à 7 rayons
Freins, type d’étrier
Avant : 32 mm, fixe à 4 pistons, Arrière : 36 mm, flottant à un piston avec frein de stationnement intégré
Freins, type de disque
Disques doubles flottants (avant) et disque fixe (arrière)
Feux (selon la réglementation du pays), phares, feux arrière/stop/feux de signalisation avant
Feu de croisement à DEL, 34 watts, 915 lumens, feu de route, 37 watts, 915 lumens avec phares antibrouillards à DEL commutables, 20 watts, 1 220 lumens. Puissance totale de 2 136 lumens en feux de croisement avec les phares antibrouillard; feux arrière/arrêt/clignotants : incandescents;
Jauges
Indicateur de vitesse, tachymètre et jauges de carburant et de tension; l’affichage comporte un compteur kilométrique, deux compteurs kilométrique journalier (A/B), un indicateur d'autonomie restante et un indicateur de vitesse
Système d’infodivertissement
Boom!
™
Box GTS
Taille de l’écran
165 mm
Type
Écran couleur à matrice active
Watts par canal
25
Haut-parleurs
4
Taille des haut-parleurs
133 mm (5,25 po)
Spécifications du casque-micro (le cas échéant)
16 à 64 ohms
AM
De série
FM
De série
Bande météo (WB)
De série (États-Unis et Canada seulement)
Carte SD, clé USB et MP3 - au moyen d’une connexion USB
Pris en charge
Langues
Anglais (É.-U., R.-U.)
Allemand
Espagnol (Mexique/Espagne)
Français (Canada/France)
Italien
Portugais (Portugal/Brésil)
Russe
Tchèque
Polonais
Hollandais
Turc
Japonais
Coréen
Chinois (simplifié)
Siamois (Thaï)
Bahasa (indonésien)
Arabe
Téléphone cellulaire mains libres – par Bluetooth
De série
Langues de reconnaissance vocale : Fonctions téléphoniques seulement
Dépend du téléphone
Langues de reconnaissance vocale : Syntoniseur/médias/navigation
Dépend du téléphone
Intercom conducteur/passager
De série (casque-micro passager vendu séparément)
Écran d’informations sur le véhicule (température de l’air, pression d’huile et système de gestion de la température de ralenti du moteur (EITMS))
De série
Langues texte-parole (TTS)
Dépend du téléphone
USB
USB/MTP/iPod/iPhone
Connectivité du téléphone
S.O.
Bluetooth
Téléphone/média pris en charge
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