Street Bob
Starting at 14 561 €-tól
Kezdőár
22 307 €-tól
Áttekintés
Nehézsúlyú kiütés
A kezdetektől fogva népszerű Fat Boy ragyogó krómmal és merész fényezésekkel csillogtatja meg az egyéniségét, most pedig még jobb, mint valaha, köszönhetően az új Milwaukee-Eight® 117 Custom V-Twin motornak.
KIALAKÍTÁS
A friss fényezési lehetőségek és az új üzemanyagtartály-medál modern élt kölcsönöz a Fat Boy® modellt meghatározó tartós dizájnnak, amelyet széles kerekei, izmos kiállása és klasszikus Harley-sziluettje jellemez.
FÉNYEZÉS
Világszínvonalú gyári fényezés takar egy klasszikus öt gallonos üzemanyagtartályt, most egy merész új medállal, amelyet úgy terveztek, hogy kitűnjön, akármilyen messzire motorozol is.
KERÉK
A masszív gumiabroncsokkal szerelt, 457 mm-es, megmunkált Lakester kerekeket kicsinyített sárvédők borítják, amelyek erőteljes megjelenést és impozáns jelenlétet kölcsönöznek a motornak.
FÉNYSZÓRÓBURKOLAT
A legendás Fat Boy fényszóróburkolat fényes, polírozott krómban ragyog, így kiemeli a motor elejének karakteres megjelenését.
TELJESÍTMÉNY
A 2025-ös Fat Boy most még élvezetesebb, köszönhetően az új, nagy teljesítményű Milwaukee-Eight® 117 Custom V-Twin motornak, a nagy áramlású, kettős kipufogórendszernek és a továbbfejlesztett felfüggesztésnek.
ÚJ MILWAUKEE-EIGHT® 117 CUSTOM V-TWIN MOTOR
A Milwaukee-Eight® 117 Custom V-twin motor tökéletes hangzást, magával ragadó érzést és erőt nyújt, akár hosszú autópályás túrákra, akár dinamikus városi motorozásra vágysz.
ÚJRAHANGOLT HÁTSÓ FELFÜGGESZTÉS
A megújult monoshock felfüggesztés kényelmesebb, de agresszívabb motorozás közben is kiszámítható, jó úttartást biztosít.
KETTŐ-KETTES KIPUFOGÓ
A Fat Boy dizájn egyik kulcsfontosságú elemét, a kettő-kettes kipufogót a nagy teljesítmény és a gazdag V-twin hangzás érdekében frissítettük.
INNOVÁCIÓ
A klasszikus megjelenés mögött modern technológiák gondoskodnak a kényelemről és a praktikumról, így teljes egészében átadhatod magadat a motorozás élményének.
ÚJ VÁLASZTHATÓ MENETMÓDOK + 127 MM-ES ANALÓG KIJELZŐ
A 127 mm-es kijelzőn nagy, könnyen leolvasható analóg mérőműszer kapott helyet egy LCD-képernyő fölött. A kézzel működtetett kezelőszervek javítják az ergonómiát, és gyors hozzáférést biztosítanak az új választható menetmódokhoz (Országút, Eső, Sport), így korábban sosem láttt módon finomhangolhatod az utazásodat.
ÚJ, KÉZZEL MŰKÖDTETETT KEZELŐSZERVEK
A korszerűsített kézi vezérlők a sebességtartó automatikát (tempomatot) és az újonnan integrált műszaki funkciókat, köztük a menetmódokat és a kipörgésgátlót is tartalmazzák.
ÚJ USB-C-TÖLTÉS
Az USB-C-töltéssel eszközeid nem merülnek le, így messzebbre juthatsz, és zavartalanul használhatod a navigációt, zenét hallgathatsz és másokkal is tarthatod a kapcsolatot a Bluetooth®-fejhallgatón keresztül.
ÚJ ÁLLÍTHATÓ FÉKKAR
Az állítható fékkarok maximális fékhatást kínálnak, bármilyen távolságra is esnek a motoros kezétől.
A motoros biztonságát szolgáló felszerelések
A Harley-Davidson motoros biztonságát védő fejlesztéseinek célja, hogy akkor is nyugodt maradhass, amikor a dolgok kissé kiszámíthatatlanná válnak. Olyan intelligens technológiákról van szó, amelyek közbelépnek a problémás helyzetekben, és segítenek megőrizni a motor tapadását gyorsítás, fékezés és lassítás közben. A kanyarodást segítő biztonsági fejlesztésekkel a motor még a kanyarodáshoz is tud alkalmazkodni, hogy minden simán menjen, és stabil maradj anélkül, hogy erre külön figyelned kellene.
A blokkolásgátló rendszer (ABS) célja, hogy megakadályozza a kerekek fékezés közbeni beragadását, és így segítsen a motorosnak megőrizni az irányítást egyenes vonalú vészfékezéskor.
A TCS-t úgy tervezték, hogy megakadályozza a hátsó kerék „kipörgését”, amikor a motorkerékpár egyenes vonalban gyorsul, így növeli a motoros magabiztosságát.
A DSCS feladata, hogy csökkentse a hátsó kerék túlzott megcsúszását, és segítsen megelőzni a hátsó kerék blokkolását az erőátviteli rendszeren keresztüli lassítás esetén, amelyre általában akkor kerül sor, amikor a motoros hirtelen visszavált, vagy gyorsan elveszi a gázt nedves vagy csúszós útfelületen.
A TPMS az információs kijelzőn figyelmezteti a motorost, ha a guminyomás túl alacsony vagy túl magas. A megfelelő guminyomás nemcsak a motor teljesítménye, hanem a gumiabroncsok élettartama szempontjából is fontos.
A C-ABS az ABS egy olyan változata, amely figyelembe veszi a kétkerekű motor dőlésszögét, illetve a háromkerekű motor oldalirányú gyorsulását. Kanyarodás közben a megcsúszás elkerüléséhez jellemzően kisebb fékerő szükséges, mint egyenes vonalú haladás esetén.
A C-TCS funkciója a hátsó kerék a túlzott kipörgésének megakadályozása gyorsulás közben egyenes menetben és kanyarodás közben egyaránt.
A DSCS feladata, hogy csökkentse a hátsó kerék túlzott megcsúszását, és segítsen megelőzni a hátsó kerék blokkolását az erőátviteli rendszeren keresztüli lassítás esetén, amelyre általában akkor kerül sor, amikor a motoros hirtelen visszavált, vagy gyorsan elveszi a gázt nedves vagy csúszós útfelületen.
Műszaki adatok
Hosszúság
2365 mm
Width
965 mm
Ülésmagasság, terheletlen állapotban
675 mm
Hasmagasság
125 mm
Első futómű dőlésszöge
30
Utánfutás
104 mm
Tengelytáv
1650 mm
Gumiabroncs, típus
Michelin® Scorcher 11, első és hátsó
Gumiabroncsok, első műszaki adatai
160/60R18,70V,BW
Gumiabroncsok, hátsó műszaki adatai
240/40R18,79V,BW
Üzemanyagtartály mérete
18,9 l
Olajkapacitás (szűrővel)
4,7 l
Tömeg, üzemkész állapotban
315 kg
Motorblokk
Milwaukee-Eight® 117 Custom
Furat
103,5 mm
Löket
114,3 mm
Hengerűrtartalom
1 923 cm3
Sűrítési viszony
10.3:1
Üzemanyagrendszer
Elektronikus szekvenciális hengerenkénti üzemanyag-befecskendezés (ESPFI)
Kipufogó
2 a 2-ben lépcsőzetes elrendezésű; katalizátor a kipufogódobban
Motor forgatónyomatékának vizsgálati módszere
EC 134/2014
Motor forgatónyomatéka
168 Nm
Motor forgatónyomatéka (ford./perc)
3000
Lóerő
103 LE/77 kW – 5020 ford./percnél
Oldaldőlésszög, jobb (fok)
25.6
Oldaldőlésszög, bal (fok)
25.6
Üzemanyag-takarékosság vizsgálati módszere
EU 134/2014
Üzemanyag-fogyasztás
5,5 l/100 km
CO2-kibocsátás tesztelési módja
EU 134/2014
CO2-kibocsátás
128 g/km CO2
Primer hajtás
Lánc 34/46 áttétel
Sebességváltó-áttételek (általános), 1. fokozat
9.311
Sebességváltó-áttételek (általános), 2. fokozat
6.454
Sebességváltó-áttételek (általános), 3. fokozat
4.793
Sebességváltó-áttételek (általános), 4. fokozat
3.882
Sebességváltó-áttételek (általános), 5. fokozat
3.307
Sebességváltó-áttételek (általános), 6. fokozat
2.79
Első villa
Egyetlen kettős szabályozószelepes 49 mm-es teleszkópos alumíniumvilla tripla bilinccsel; változó merevségű rugó; „sörösdoboz” burkolatok
Hátsó lengéscsillapítók
Rejtett, szabad dugattyú, rugós lengéscsillapító; 43 mm-es löket; hidraulikus előterhelés-beállítás
Kerekek, első típus
Forgácsolt, Lakester öntött alumínium
Kerekek, hátsó típus
Forgácsolt, Lakester öntött alumínium
Fékek, nyerges típusú
Elöl rögzített 4 dugattyús, hátul 2 dugattyús önbeálló féknyergek
Fékek, tárcsás típusú
Első és hátsó ezüst, osztott hétküllős önbeálló féktárcsák
Lámpák (az országos szabályozás szerint), fényszóró, hátsó lámpa/féklámpa/első irányjelzők
Fényszóró: Teljes egészében LED-es fényszóró, tompított és országúti fényszóró, jellegzetes helyzetjelzővel; Hátsó helyzetjelző/féklámpa: Csepp alakú LED-es hátsó/féklámpa/irányjelzők; Első irányjelzők: Csepp alakú LED-es irányjelzők
Műszerek
5 hüvelykes analóg sebességmérő digitális sebességfokozat-kijelzővel, kilométer-számlálóval, üzemanyagszint-jelzővel, a motorozási üzemmódok, fűtött felszerelés, kipörgésgátló, ABS, TPMS, sebességtartó automatika (tempomat), óra, napi kilométer-számláló, a megtehető út és a fordulatszám kijelzésével
Nyelvek
Hangfelismerési nyelvek: Csak telefonfunkciók
Hangfelismerési nyelvek: Rádió/média/navigáció
Szövegfelolvasó (TTS) nyelvei
2025-ös cirkálómotorok
Fedezd fel a 2025-ös modellválasztékot
Low Rider S
Starting at 19 445 €-tól
Low Rider ST
Starting at 20 454 €-tól
Breakout
Starting at 24 976 €-tól
Heritage Classic
Starting at 23 620 €-tól
Fat Boy Gray Ghost
Starting at 25 161 €-tól
Galéria
(4)
