Alkaen
Nautinnollinen Sportster® S on rakennettu suuren ja tehokkaan Revolution® Max 1250T -moottorin ympärille, joka tuottaa 90 kW:n tehon (7 500 rpm) ja 125 Nm:n vääntömomentin. Kuljettajaa avustavan elektroniikan, optimoidun ajettavuuden ja kevyen rungon ansiosta tässä seuraavan sukupolven Sportsterissa on kyse puhtaasta suorituskyvystä.
Musta viimeistely moottorissa ja pakoputkistossa, enemmän premium-maalivaihtoehtoja ja uusi vintage-henkinen säiliömerkki.
Korkealta kiertävä nestejäähdytetty moottori, Brembo-jarrukomponentit ja parannettu jousitus, jossa on entistä suurempi takapyörän liikerata.
Neljän tuuman TFT-näytöltä voit säätää ajotiloja, seurata navigointiohjeita ja käyttää kuljettajan turvallisuusominaisuuksia. Halutessasi voit myös käyttää näyttöä vain selkeänä mittarina.
Harley-Davidsonin kuljettajan turvallisuusvarusteet tuovat mielenrauhaa yllättävien tilanteiden varalta. Nämä älykkäät tekniset ratkaisut auttavat säilyttämään pidon, kun kiihdytät, jarrutat tai hidastat, vaikka olosuhteet olisivat haastavat. Kaarreajon turvallisuusvarusteet jopa säätävät pyörän ominaisuuksia kaarreajoa varten, jotta voit ajaa tasaisen varmasti.
ABS-järjestelmä on suunniteltu estämään pyörien lukkiutuminen jarrutuksen aikana, ja järjestelmä auttaa kuljettajaa säilyttämään hallinnan, kun jarrutetaan suorassa linjassa äkillisesti.
TCS-järjestelmä on suunniteltu estämään takapyörän luistoa kiihdytyksen aikana, mikä parantaa sekä kiihtyvyyttä että ajovarmuutta.
DSCS-järjestelmä on suunniteltu vähentämään takapyörän liiallista luistoa ja estämään takapyörän lukkiutuminen moottorijarrutuksessa, jos kuljettaja vaihtaa äkillisesti vaihdetta alaspäin tai keventää nopeasti kaasua märällä tai liukkaalla tienpinnalla.
TPMS varoittaa kuljettajaa matalasta tai korkeasta rengaspaineesta tietonäytön kautta. Oikean rengaspaineen säilyttäminen on tärkeää sekä ajoneuvon suorituskyvyn että renkaiden käyttöiän kannalta.
Järjestelmä, joka auttaa pitämään molemmat pyörät kiinni maassa urheilullisessa ajossa. Sillä on kaksi toimintoa: etupyörän nousun esto hallitsee vääntömomenttia ja estää näin etupyörää nousemasta kiihdytyksen aikana, kun taas takapyörän nousun esto säätelee jarrupainetta ja pitää näin takapyörän alhaalla kovan jarrutuksen aikana, mikä auttaa varmistamaan vakaan ja hallitun ajon.
C-ABS on ABS-variantti, joka ottaa huomioon kaksipyöräisen moottoripyörän kallistuskulman tai kolmipyöräisen mallin sivuttaiskiihtyvyyden. Jarrupaine, joka tarvitaan rajoittamaan pyörän luistoa kaarteissa, on tyypillisesti pienempi kuin suoraan ajettaessa tarvittava paine.
C-TCS-järjestelmä on suunniteltu estämään takapyörän liiallinen luistaminen kiihdytyksen aikana suoraan ajettaessa tai kaarreajossa.
C-DSCS-järjestelmä estää takapyörää luistamasta tai lukkiutumasta, kun vaihdat nopeasti pienemmälle vaihteelle tai vapautat kaasun, erityisesti märillä tai liukkailla teillä. Kaarreajossa järjestelmä voi säätää toimintaa kaksipyöräisen mallin kallistuskulman tai kolmipyöräisen mallin sivuttaisliikkeen mukaan.
Tekee saman työn kuin tavallinen pyörän nousun ohjaus, mutta hieman hienostuneemmin. Järjestelmä hyödyntää pyörän IMU-inertiamittausyksikköä hallittavuuden hienosäätämiseksi. Tämä tarkoittaa tarkempaa hallintaa silloin, kun sitä eniten tarvitaan.
(4)