Le Revolution Max est un moteur à refroidissement liquide avec double arbre à cames en tête et distribution variable qui délivre un couple généreux ainsi qu’une puissance immédiate pour optimiser le contrôle du pilote.
La Sportster™ S ouvre le premier chapitre d’un tout nouveau livre de la saga Sportster. Descendante d’une lignée apparue en 1957 qui a dominé la compétition, cette nouvelle-née a été repensée pour balayer les normes d’aujourd’hui.
Le Revolution Max est un moteur à refroidissement liquide avec double arbre à cames en tête et distribution variable qui délivre un couple généreux ainsi qu’une puissance immédiate pour optimiser le contrôle du pilote.
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